充電電池有色金屬價(jià)格的狀況一直和它的原料鉛所緊密聯(lián)系的。由于汽車(chē)電池的關(guān)鍵原料有色金屬價(jià)格暴漲，制造成本上升，越南汽車(chē)電池制造行業(yè)遭遇不容樂(lè)觀試煉，制造商競(jìng)相停工或限產(chǎn)。 現(xiàn)階段，越南的有色金屬價(jià)格在3800-4000美金/噸上下，與上年8月對(duì)比基本上翻了一倍，而廢舊電池的收購(gòu)價(jià)錢(qián)也再漲480美金/噸上下。盡管近年來(lái)越南的充電電池制造生產(chǎn)商提升迅速，但絕大部分是中小規(guī)模納稅人的公司，生產(chǎn)量很大的只能GP和Toyo 2家，她們中的大部分不把握廢鉛收購(gòu)技術(shù)性，有色金屬價(jià)格很貴且無(wú)法購(gòu)到已令其臨時(shí)限產(chǎn)或停工。 因?yàn)閲?guó)外制造業(yè)企業(yè)把握廢鉛收購(gòu)技術(shù)性，充電電池有色金屬價(jià)格成本費(fèi)增長(zhǎng)幅度較小?，F(xiàn)階段，越南制造的150安培的電池價(jià)格已達(dá)16萬(wàn)緬幣，而從菲律賓進(jìn)口的為16.7萬(wàn)緬幣，在價(jià)錢(qián)上本地產(chǎn)充電電池已沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此很多顧客趨于挑選進(jìn)口商品。在規(guī)格型號(hào)上，2019年大部分顧客轉(zhuǎn)為選購(gòu)120安培充電電池，而并不是以往熱賣(mài)的150安培充電電池。