9月7日

    投資統(tǒng)籌機構(gòu)主任弗蘭基（Franky Sibarani）表示，我國自前幾年已開始大興基礎設施建設，這方面的投資價值也逐年上升，今年上半年度基礎設施建設落實價值已達72.2萬億盾，約占2014年全年落實總值的 63%，若與 2013 年相比，則占據(jù)了全年總值的94%。

    政府通過國營企業(yè)部表示，諸多國企在今年和明年獲得國家注資，并參與許多建設項目，特別是基礎設施建設項目，因此希望如今共達119家國企在未來4年或直至2019年的上繳金額能提高至300%。

    日本駐印尼大使谷崎泰明對印尼政府拒絕他們提出的雅隆高鐵建設方案感到失望與遺憾。從他最后一次與經(jīng)濟統(tǒng)籌部長達爾敏納蘇迪安的談話中，他質(zhì)疑印尼政府拒絕中日兩國政府提出的雅隆高鐵建設方案的理由。

    據(jù)印尼旅游部4日披露，今年1至7月份，外國游客前來印尼人數(shù)總計達54.7萬人次，比去年同期增長2.69%，其中中國游客增長率居首達20%。

    截至2015年8月31日，關稅總局錄志的關稅和印花稅收入落實為100.4兆盾，遠低于同期的指標130兆盾。而2015年國家收支預算修訂案(APBN-P)規(guī)定至今年底關稅和印花稅收入指標為195兆盾。

    克拉卡陶鋼鐵公司總經(jīng)理蘇甘達爾（Sukandar）稱，在總值290兆盾的基礎設施工程，其中15%或43.5兆盾是鋼鐵材料，他認為，國內(nèi)的鋼鐵工業(yè)有能力供應全國鋼鐵需求。“35000MW的電力輸電網(wǎng)工程成為我國鋼鐵工業(yè)振興的商機，因為在未來4年，需要200萬噸鋼材。”他聲稱，2015年至2019年的全國中期建設計（RPJMN）各種工程的鋼鐵需求達到1430萬噸。海洋捷運和海事核心工程總值為700兆盾，海洋捷運的渡海走廊附加建設40兆盾和發(fā)電站高達1127兆盾。與此同時，全國鋼鐵消費的78%是用于建筑領域，其中的40%供基礎設施、運輸領域采用8%鋼材，原油和天然氣部門7%，機械4%和3%供其他需求。發(fā)展鋼鐵工業(yè)非常重要，因鋼鐵需求潛力非常大。據(jù)悉，我國目前擁有9萬3000個橋梁，全長1138公里，其中7萬2000個橋梁總長度734公里，是用于縣級和省級公路，另2萬1000個橋梁總長度404公里用于國家級公路，鋼鐵需求達到45%和鋼筋混凝土55%。他續(xù)稱，公司也持續(xù)提高生產(chǎn)能力，從目前的315萬噸增至715萬噸。那是通過興建年產(chǎn)150萬噸的熱軋鋼帶（hot strip mill）工廠，興建機動車用鍍鋅和退火生產(chǎn)線（galvanizing and annealing line）年產(chǎn)50萬噸工廠和年產(chǎn)50萬噸的塑鋼型材（profil）和其附屬材料廠。他說：“尤其是我國鋼鐵需求增長最高，占世界第4位，而在東南亞區(qū)時增長最迅速的市場。”

    盾幣疲軟和由于厄爾尼諾(El Nino)現(xiàn)象導致漫長的旱季，將威脅至年底的通貨膨脹。雖然如此，預計至2015年底的通貨膨脹仍在3.5%-5%范圍。

    至今年8月第三星期，國營PP公司（PT PP）已獲得總值15.7兆盾的新合同，或達到今年定下新合同指標之58%。至今，訂單總值達44.7兆盾，包括在進行工程（carry over）29兆盾。

    9月8日

    總統(tǒng)府專員德登（Teten Masduki）9月7日在雅加達國家宮聲稱，佐科維總統(tǒng)還在草擬關于穩(wěn)定幣值和推動經(jīng)濟更快發(fā)展的戰(zhàn)略計劃，并將于9月9日頒布重要經(jīng)濟措施。

    根據(jù)公共工程部資料，將于今年 9月至12月招標的基礎設施工程至少有7900 個配套工程總值達50萬億盾，即水資源總署施工的13.5萬億盾、公路建設與保養(yǎng)總署的28.3萬億盾和公共建筑物總署的8.5萬億盾基礎設施配套。公路建設總署長赫迪延多表明，其總署將招標的工程配套自8月27 日已通過政府的LKPP網(wǎng)站公布，該將招標的工程配套其中包括將在15個省份建設的公路和橋樑，總值3.7萬億盾。

    中方尚未對雅萬項目新進展表態(tài)。印尼國企部部長莉妮向當?shù)孛襟w透露，目前仍在與中國合作伙伴研究修改高鐵方案中的有關問題，并對中國不要求印尼對項目貸款進行主權擔保表示肯定。即使印尼修改方案修建中高速鐵路，中方仍有優(yōu)勢。正如李克強總理所說，中國高鐵“技術先進、安全可靠、兼容性優(yōu)、性價比高”。其中，兼容性優(yōu)指的就是各個速度層次的都有，而且已經(jīng)經(jīng)過運營實踐。

    9月9日

    能源與礦務部投資和生產(chǎn)事務顧問阿古斯布迪瓦約諾聲稱，我國再次成為歐佩克（OPEC）或石油輸出國組織成員國。

    阿迪卡亞公司(Adhi Karya)持有總統(tǒng)所簽署的雅加達及其附近地區(qū)輕鐵施工條例之后，決意在9月9日(今天)為這項工程舉行奠基儀式。同時在總統(tǒng)條例中也指稱要成立一個輕軌項目監(jiān)督委員會，由交通部長佐南(Igna

siusJonan)擔任監(jiān)委會主席。

    交通部長佐南（Ignasius Jonan）聲稱，佐科維總統(tǒng)決定把雅加達-萬隆高鐵項目改為中速鐵路建設，希望已提交承建方案的中方和日方再提交新的承建方案。佐南9月8日在雅加達總統(tǒng)辦事處出席有關的會議之后說，佐科維總統(tǒng)已經(jīng)訓令交通部負責調(diào)查中日雙方或其他有意投資的財團所提交的可行性研究報告。他說：“本部將調(diào)查各方所提交承建方案，不僅測試其線路圖而已，也包括技術上的落實，乃至最終的商業(yè)計劃等，必須確認符合標準。”

    我國經(jīng)濟專家表示，鐵路建設和國民經(jīng)濟發(fā)展緊密相連，這句話千真萬確，然而如果建設高速鐵路不一定會提高普羅大眾的福利生活，除非由大公無私的私營企業(yè)與國際投資家合作承建。

    截至2015年8月底，我國外匯儲備錄志共1053億美元。該數(shù)額比2015年7月底的1076億美元下降23億美元。

    地方代表理事會（DPD）副主席Farouk Muhammad 6日在一場研討會上表示，目前印尼經(jīng)濟危機與1998年不同。1998年的經(jīng)濟危機只影響到經(jīng)濟方面，而目前的危機引起社會問題。“今年，經(jīng)濟與社會問題同時發(fā)生，職工面臨被裁員的威脅，民眾購買力低。”他說，“今時的經(jīng)濟問題確實有外部和內(nèi)部的因素，可是政府總是歸因于外部環(huán)境，其實內(nèi)部也有問題。”其中的解決辦法是發(fā)展能吸收大量工人的制造業(yè)。此外，政府也應當在海事、能源、農(nóng)業(yè)及制造業(yè)方面采取緊急措施。

    中新網(wǎng)廖內(nèi)群島9月9日電，9月8日，200多位中國印尼企業(yè)家代表和當?shù)厣鐣鹘缂钨e，在位于印尼巴淡島的swiss-bel大酒店，歡聚一堂，共同參加“印尼中國商會廖內(nèi)群島分會暨印尼廖內(nèi)群島中資企業(yè)商會成立慶典”。

    9月10日

    佐科維總統(tǒng)9月9日傍晚時分在雅加達總統(tǒng)府表示，為了促進全國經(jīng)濟更快發(fā)展，政府通過具有確定性的官方行政制度以提高國內(nèi)工業(yè)的競爭能力。政府這次頒發(fā)首期的促進全國經(jīng)濟發(fā)展新措施，主要修改89項條例，其目的是摒棄其重疊性質(zhì)的部分。這些條例包括了17項總統(tǒng)條例和政府條例草案，2項總統(tǒng)指令，63項部長條例以及其它條例。

    佐科維總統(tǒng)（左二）9月9日在雅加達專區(qū)省長鐘萬學（右二）和西爪省長赫利亞宛等高官陪同下，為雅加達及其附近地區(qū)的輕鐵建設工程主持奠基典禮。

    國營企業(yè)部長莉妮（Rini Soemarno）表示，政府還是要建設雅加達-萬隆高鐵，只是速度方面從時速350公里改為200公里，而且以企業(yè)對企業(yè)（B to B）的合作模式。據(jù)稱，4家國企所組成的財團為承建上述工程，目前已進入最后會談的階段。

    副總統(tǒng)顧問團主任林綿坤（Sofjan Wanandi）表示，海洋事務建設統(tǒng)籌部長里扎爾藍利（Rizal Ramli）雖然已經(jīng)成為政府高官，但還是一直批評政府，甚至口無遮攔，妄言要修改3500萬千瓦電力建設項目，把這項龐大電力建設降低為1600萬千瓦電力工程。林綿坤認為，藍利如此狂妄，“可忍，孰不可忍也！”中央政府或佐科維總統(tǒng)理應給予“整理”。

    佐科維總統(tǒng)指出，公共交通建設不可僅集中在爪哇島，政府將即速正式啟動蘇拉威西和巴布亞這兩大島的鐵路建設。佐科維總統(tǒng)9月9日在雅加達東區(qū)印尼縮影公園大門主持輕軌鐵路奠基儀式時說：“我將在本月底正式啟動蘇拉威西的鐵路建設。”

    雅京省長鐘萬學(Basuki Tjahaja Purnama) 計劃于明年取消建筑物價值在10億盾以下的土地和建筑物稅(PBB)。他說，“這是為了公平和協(xié)助收入剛夠糊口的雅京市民。”

    9月11日

    為了招徠更多的投資家，同時也為了讓投資家方便申請免稅期優(yōu)惠，政府如今制訂了申請免稅期優(yōu)惠的程序和機制，而最長的免稅期期限為20年，即是比以前的10年期限增加了一倍。投資統(tǒng)籌機構(gòu)主任弗蘭（Franky Sibarani）9月10日在雅加達表示，政府已于2015年9月7日頒發(fā)有關申請免稅期優(yōu)惠的程序和機制的投資統(tǒng)籌機構(gòu)主任2015年第13號條例。（國）

    9月12日

    經(jīng)濟統(tǒng)籌部長達爾敏（Darmin Nasution）9月11日在雅加達哈林機場召開的記者會上表示，為了推動全國經(jīng)濟更快發(fā)展，實際上，政府已經(jīng)簡化的條例共達134項之多。

    財政部記載，截至8月底的稅務收入落實達45.79%或總值592.577兆盾。該數(shù)目比達到606.126兆盾的去年收入落實下降13.54兆盾。

    中國福建省長蘇樹林率領經(jīng)貿(mào)團訪問印尼受到印尼中華總商會和印尼福建社團聯(lián)誼總會等的熱情接待。系列活動其中于9日晚上，在雅加達香格里拉大酒店印尼廳隆重舉行中國福建—印度尼西亞經(jīng)貿(mào)推介會，由中國11家福建省龍頭企業(yè)進行業(yè)務及產(chǎn)品推介，這11家福建省企業(yè)包括：廈門航空、龍工重機、匹克國際集團、長樂力恒錦綸科技、萬利達集團、福建永信科技、閩發(fā)鋁業(yè)、福建海絲路科技、龍馬環(huán)衛(wèi)裝備、保羅環(huán)保產(chǎn)業(yè)及建工集團。

    截止9月11日收盤，雅加達綜合指數(shù)IHSG較前一交易日上升0.39%，報收4360.47。印尼央行：美元對印尼盾中間價14322，上漲0.07%。

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