國際航運(yùn)公會（ICS）最近出臺了新的“航運(yùn)公司出售再循環(huán)船舶過渡措施”并強(qiáng)烈建議航運(yùn)公司采用。新的過渡措施旨在幫助船東保證在國際海事組織《香港公約》正式生效前，最大程度地將其擬報廢船舶用符合《香港公約》標(biāo)準(zhǔn)的拆船設(shè)施回收。

過渡措施對危險品庫存的準(zhǔn)備和維護(hù)提出了詳細(xì)的建議，并按照國際海事組織公約以及一項(xiàng)業(yè)已生效的適用于非歐盟船舶掛靠歐盟港口的新法規(guī)要求。該指南還包括強(qiáng)烈建議航運(yùn)公司采取有關(guān)出售報廢船舶的措施。ICS秘書長Peter Hinchliffe強(qiáng)調(diào)：“航運(yùn)界將履行自己在全球拆船廠處理報廢船舶過程中的安全和環(huán)保責(zé)任，而這些拆船廠大部分在發(fā)展中國家。遵守這些過渡性措施可被視為航運(yùn)企業(yè)在國際海事組織有關(guān)公約生效之前表示良好誠意。同時也有助于航運(yùn)企業(yè)避免陷入去年12月生效的單向的歐盟船舶回收制度，這項(xiàng)制度同樣適用于非歐盟船舶。”

過渡措施最初在2009年在《香港公約》通過后提出，現(xiàn)在進(jìn)一步采納了由國際海事組織稍后發(fā)布的詳細(xì)指引。修改后的過渡措施在采納新的歐盟制度的同時，還重申航運(yùn)界堅(jiān)決支持國際海事組織的有關(guān)公約盡快生效。Peter Hinchliffe說：“過渡措施的出臺表明，航運(yùn)業(yè)正在全力發(fā)揮作用。但是，令人失望的是，六年過去了，《香港公約》至今只有少數(shù)IMO成員國批準(zhǔn)。如果政府真的想改善全球拆船廠的條件，那么他們必須將此作為一件亟待解決的優(yōu)先事情來處理?！?/p>

除了國際航運(yùn)公會，國際船級社協(xié)會（IACS）、波羅的海國際航運(yùn)公會（BIMCO）、國際多隔艙零擔(dān)油輪協(xié)會（IPTA）、國際干散貨船(船型 船廠 買賣)東協(xié)會（INTERCARGO）、國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會（INTERTANKO）、石油公司國際海事論壇（OCIMF）以及國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會（ITF）等也派專家參與了過渡措施的起草工作。亞洲船東論壇（ASF）和歐洲船東協(xié)會（ECS(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))A）也積極支持了過渡措施的起草工作，后者曾密切參與了歐盟有關(guān)條例通過和實(shí)施的討論。有關(guān)過渡措施的全文可以從ICS官方網(wǎng)站下載。

（上海墨鉅特殊鋼）整理
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