有專家指出，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的最大隱憂不是產(chǎn)能仍在增加，而是鋼鐵工業(yè)工藝方法的結構不均衡。在長流程鋼鐵產(chǎn)能過剩的條件下，廢鋼單耗下降的趨勢難以改變。在鋼鐵全行業(yè)處于微利的時代，各鋼鐵企業(yè)應關注新廢鋼的應用，以降低生產(chǎn)成本。

傳統(tǒng)的電爐煉鋼是消耗廢鋼的主要渠道，但現(xiàn)在電爐鋼比例呈逐年下降之勢，噸鋼廢鋼消耗由過去的800公斤/噸下降到560公斤/噸。其原因總體上看是因為廢鋼價格高于鐵水價格。雖然從鋼鐵流程看，電爐加鐵水會增加能量消耗，但鐵水可以為電爐煉鋼提供碳源、熱量及降低殘余元素含量，最終可實現(xiàn)冶煉成本的降低、鋼水質量的改善。近年來，不少特鋼企業(yè)也增建了高爐，如西寧特鋼、大冶特鋼、北滿特鋼、大連特鋼等；還有一些電爐鋼企則加入了電爐轉爐化的行列。因此，近年來電爐煉鋼噸鋼鐵水配比在逐年提高。據(jù)估算，目前有90%以上的國內(nèi)電爐生產(chǎn)企業(yè)采用兌鐵水的爐料配比方式。一些鐵水充足的企業(yè)，電爐煉鋼兌鐵水比例達到80%以上。

據(jù)冶金專家介紹，鋼鐵企業(yè)80%的成本集中在選礦、燒結、煉焦、煉鐵等鐵前工序，降低成本的焦點和難點也在這些工序。從環(huán)保節(jié)能方面看，多用廢鋼煉鋼將是我國煉鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢。然而，當前廢鋼鐵節(jié)能環(huán)保的資源優(yōu)勢體現(xiàn)不出來。

　　據(jù)專家介紹，我國鋼鐵行業(yè)平均噸鋼環(huán)保成本約為55元。全面執(zhí)行新的排放標準后，廢氣中的粉塵排放濃度將由現(xiàn)在的100毫克/立方米～150毫克/立方米下降到20毫克/立方米～50毫克/立方米，廢氣治理成本或增加30%左右，鋼鐵行業(yè)的噸鋼環(huán)保成本或達到100元左右。隨著脫硫、脫硝、脫二口惡英等環(huán)保要求的不斷提高，以及土地重金屬污染的治理，噸鋼環(huán)保成本可能還會上升。

鋼鐵企業(yè)持續(xù)走綠色環(huán)保道路，是整個行業(yè)的發(fā)展方向。多用廢鋼鐵可以降低環(huán)保成本，這筆賬該如何計算？實際上，要算好這筆賬，最重要的還是觀念的轉變。

鋼鐵積蓄量也稱鋼鐵擁有量，是指國家實際上擁有的金屬資產(chǎn)中的鋼鐵產(chǎn)品總量，包括各種機器設備、建筑、鐵路、船舶、汽車、家電、軍工武器及各種鋼鐵制品等。它是自鋼鐵生產(chǎn)和使用以來，幾十年甚至上百年積累下來的。

隨著鋼鐵工業(yè)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，無論是生產(chǎn)中使用的機械設備、運輸設備，還是生活中使用的汽車、五金、家電等鋼鐵產(chǎn)品均加快了淘汰周期，社會折舊廢鋼（折舊廢鋼是指從社會回收的廢舊物資中產(chǎn)生的廢鋼鐵）產(chǎn)出會不斷增加。世界鋼動態(tài)公司（WSD）對我國廢鋼市場資源情況進行評估后認為，2012年中國廢鋼庫容約為5700萬噸，2016年將達到8900萬噸，2020年將達到1.38億噸，2025年將達到2.19億噸；并認為陳舊廢鋼回收率為0.78～0.94。

新廢鋼是在機械制造、汽車、造船、建筑、農(nóng)機、五金、家電等行業(yè)加工鋼材時所產(chǎn)生的廢鋼，也稱為加工廢鋼。新廢鋼的產(chǎn)生量與鋼材消費量有直接關系，各行業(yè)性質不同、鋼材用途不同，新廢鋼產(chǎn)生的差別較大。新廢鋼由于生成時間短也被稱為短期廢鋼，優(yōu)點是易于分類回收，銹蝕很少，雜質較少，有些鋼企稱之以“純凈廢鋼”或“精品廢鋼”，并以高于重型普通廢鋼的價格進行采購。因價位偏高，一般的鋼鐵企業(yè)受成本所限采購量較少，而鑄造行業(yè)和中頻爐生產(chǎn)企業(yè)需求相對較多。因此，在中國廢鋼鐵應用協(xié)會所統(tǒng)計的煉鋼廢鋼消耗中，新廢鋼所占的比例偏低。在廢鋼采購量中，新廢鋼只占14%～17%；在煉鋼廢鋼消耗中只占8%～9%；在新廢鋼產(chǎn)生數(shù)量中，用于煉鋼的新廢鋼只占20%～30% 。也就是說，有70%左右的新廢鋼資源沒有回到正規(guī)煉鋼循環(huán)利用行列。據(jù)每年的鋼材消耗數(shù)據(jù)估算，2005年新廢鋼產(chǎn)出約1850萬噸，每年有將近200萬噸的增長幅度。

由此可見，新廢鋼是煉鋼的精品原料，其流通途徑、收集效率及合理回收利用都應受到重視。

（上海墨鉅特殊鋼）整理
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